jump to navigation

5 Hal Ini Penyebab Motor Susah Menyala, Wajib Dihindari! 23 Maret, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags:
add a comment

Kawan-kawan pasti pernah menemui sepeda motor susah menyala, utamanya saat di pagi hari. Kondisi seperti ini sebetulnya tak akan terjadi jika motor dalam kondisi prima.

Perlu diketahui, ada beberapa penyebab sepeda motor susah menyala. Mengutip dari website Daya Honda, penyebab motor susah menyala, diantaranya:

1. Masalah pada Aki

Aki/accu atau baterai merupakan sumber energi yang berfungsi menyuplai listrik ke bagian part elektronik lainya. Apabila tegangan dari aki/accu tersebut kurang, maka akan mempengaruhi system start engine. Aki/accu yang melemah biasanya mempunyai ciri-ciri diantaranya, layar speedometer terutama yang menggunakan model LCD tampilannya meredup. Begitu juga dengan nyala lampu yang tidak terang serta klakson yang tidak bunyi.

Pada kondisi normal aki/accu memiliki tegangan 12,4 volt. Apabila menemukan aki/accu yang tegangannya di bawah 12,4 volt, dapat segera di lakukan pengisian ulang/charging atau jika dalam kondisi usia yang melewati batas maka harus diganti dengan yang baru.

2. Kerusakan pada kelistrikan

Jika kondisi accu/aki masih normal. Seringkali kerusakan terdapat pada bagian kelistrikan salah satu contohnya adalah Relay starter yang berfungsi untuk menyalurkan arus listrik dari aki/accu ke starter ini juga berperan penting untuk proses menghidupkan sepeda motor.

Apalagi semakin canggihnya sepeda motor sekarang ini bahkan sudah tidak menggunakan kick starter sehingga fungsi relay ini sendiri semakin penting. Posisi dari relay sendiri ada di antara aki/accu serta motor starter. Ketika relay rusak tak ada sumber listrik yang dialirkan dari aki/accu untuk daya menghidupkan sepeda motor.

3. Spull mengalami kerusakan

Spull juga berpengaruh untuk menghidupkan sepeda motor. Karena spull adalah sumber energi untuk proses pembakaran pada kompresi mesin, energi yang di hasilkan spull akan di salurkan melalui coil, yang nanti akan diteruskan ke busi sebagai energi yang dijadikan menjadi percikan api untuk proses pembakaran pada ruang kompresi. Spull yang mati atau rusak tentu akan menyebabkan sepeda motor susah di hidupkan, karena tidak ada pengapian untuk proses pembakaran pada kompresi.

4. Masalah pada Busi

Busi yang kotor, aus, rusaka atau usia pakai yang melewati batas bisa menjadi penyebab sepeda motor susah dinyalakan. Busi bekerja dengan cara mengubah tegangan listrik menjadi percikan api yang membantu dalam proses pembakaran bahan bakar. Busi memiliki usia pemakaian setelah menempuh perjalanan 8000 kilometer, lebih dari itu fungsinya akan mengalami penurunan sehingga kinerjanya busi tidak maksimal. Maka diperlukan penggantian busi setelah menempuh 8000 supaya kinerjanya busi tetap maksimal.

5. Bahan Bakar habis

Dan jika semua komponen diatas dalam kondisi normal, apalagi sepeda motor Brosis adalah motor yang masih baru bisa jadi penyebab susah menyalakan sepeda motor adalah karena bahan bakar di dalam tanki dalam kondisi kosong atau habis. 

Solusinya Brosis cukup kunjungi SPBU atau Pom Bensin terdekat. Tapi jika bahan bakar masih ada dan semua dalam kondisi normal, bisa jadi masalah terjadi karena aliran bahan bakar tersumbat akibat kotoran atau kemasukan air.

Untuk mengatasi masalah ini lakukan pengecekan untuk bagian selang bahan bakar atau filter fuel pum, lalu bersihkan untuk area yang tersumbat atau buang sumbatan yang ada pada selang atau filter fuel pump.

Dan beberapa kasus juga terjadi ketika hendak menyalakan sepeda motor dan tidak mau hidup adalah karena standar samping yang merupakan fitur side stand switch atau standar samping terutama pada sepeda motor jenis skutik Honda masih dalam kondisi terbuka dan belum dilipat.

Tekanan Ban Tidak Standar, Awas Sederet Kerugian Akan Datang! 23 Maret, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: ,
add a comment

Kawan-kawan pemotor, jangan main-main dengan ban motor kamu. Jika lalai dengan ban, bisa menyebabkan kecelakaan lalu lintas.

Sebagaimana diketahui, Ban merupakan suatu komponen sepeda motor yang penting karena tak hanya sebagai komponen yang kontak langsung dengan jalan, namun juga berperan dalam kenyamanan berkendara.

Pada Buku Pedoman Pemilik di setiap Sepeda Motor Honda telah dicantumkan standar terkait tekanan ban.

Nah, sederet kerugian akan terasa jika pemotor berkendara dengan kondisi tekanan ban tidak sesuai dengan standar (baik lebih tinggi atau lebih rendah)? Ini dia di antara:

  1. Setir terasa berat

         Jika tekanan ban kurang, maka setir akan terasa berat karena tekanan ban yang kurang   dapat memperlebar tapak dari ban yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan.

  1. Pengendaraan yang tidak stabil

Pada kondisi tekanan ban yang tidak standar dapat menyebabkan pengalaman berkendara yang tidak stabil dan tidak nyaman.

  1. Menyebabkan keausan dari ban akibat profil ban yang tidak normal.
  1. Menurunkan usia Lampu Belakang.

Tekanan ban yang terlalu tinggi dapat menyebabkan getaran abnormal pada bulb lampu belakang, yang dapat mengakibatkan over voltage pada Bulb, sehingga menurunkan lifetime dari lampu belakang.

Lalai dengan kondisi ban kamu, ternyata membawa beberapa efek negarif. Karena itu, perhatikan kondisi ban mulai saat ini.

Standar tekanan ban yang dapat diterapkan kepada SMH telah tertera pada stiker yang tertempel pada unit SMH (di bagian depan untuk unit matic dan bagian belakang untuk motor sport/cub).

Cara Aman Agar Plastik Hitam di Body Motor Awet Kondisinya! 18 Maret, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
add a comment

Bagin body pada sepeda motor berbahan plastik dengan warna hitam menjadi bagian pada badan motor yang cepat rusak. Bisa tergores hingga warna pudar.

Mengutip dari Honda Daya, disebutkan, ada beberapa faktor penyebab bagian warna hitam pada body sepeda motor mengalami masalah kerusakan.

Diantaranya karena faktor cuaca, faktor bahan cairan kimia yang bersifat korosif dan juga karena memang area tersebut rawan tergores dan bersentuhan dengan benda lainnya.

Tapi ada beberapa cara untuk merawat body motor pada bagian tersebut, diantaranya.

Terlindung dari cuaca

Faktor cuaca adalah salah satu penyebab bagian plastik body warna hitam sepeda motor cepat pudar dan kusam. Pertama karena motor sering terkena air hujan sekaligus terpapar terik matahari secara langsung dan dibiarkan kebiasaan tersebut dalam jangka waktu lama dan terus menerus.

Untuk menjaga tetap dalam kondisi seperti baru adalah dengan cara mencari posisi parkir yang aman dan terlindung dari cuaca, seperti tempat parkir indoor, area parkir di basement atau jika terpaksa melakukan parkir di tempat terbuka usahakan untuk menutupnya dengan cover supaya bagian body plastik warna hitam pada sepeda motor bisa terlindung.

Mencuci dengan cairan yang salah

Mencuci sepeda kotor diusahakan menggunakan sampo atau cairan khusus untuk sepeda motor karena memiliki bahan yang aman untuk perlindungan body sepeda motor yang rata-rata terbuat dari bahan baku plastik.

Beberapa cairan lainnya banyak yang terbuat dari bahan baku yang bersifat korosif dan berpotensi merusak plastik, seperti detergent atau pencuci porslen, atau cairan pencuci lainnya yang memang bukan diperuntukan untuk mencuci sepeda motor.

Sering tergores

Bagian plastik hitam pada sepeda motor digunakan karena bagian tersebut sering terkena sentuhan benda lain atau mengalami goresan. Seperti area spakbor yang pastinya akan sering terkena cipratan lumpur atau air hujan, atau area dek yang memang bersentuhan langsung dengan sepatu karena merupakan tempat pijakan kaki pengendara.

Maka jangan heran jika bagian tersebut lebih sering mengalami masalah tersebut dibanding bagian lainnya pada sepeda motor.

Solusi untuk masalah tersebut cukup mudah. Area dek misalnya bisa gunakan Honda Genuine Accessories (HGA) berupa rubber step floor yang tak hanya berfungsi melindungi area dek tapi juga menambah gaya berkendara dan membuat tampilan motor menjadi lebih sporty.

Bisa juga menambahkan pelindung dengan cara melapisinya dengan skolet atau bahan lainnya yang berfungsi tak hanya menjaganya dari goresan tapi sekaligus dari cuaca sehingga bagian plastik warna hitam sepeda motor lebih terlindungi.

Dan jika bagian tersebut sudah terlanjur pudar atau mengalami goresan, Brosis tidak perlu menggantinya dengan spare part yang baru tapi cukup dengan menghitamkannya menggunakan cairan khusus seperti semir motor juga penghitam ban atau bisa juga gunakan bahan-bahan lainnya yang aman seperti minyak kayu putih atau juga minyak goreng.

BBM Mahal, Ini 5 Tips Agar Bensin Lebih Irit 20 Februari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: ,
add a comment

Harga BBM semakin tinggi. Sementara bermotor untuk aktivitas kerja maupun melaksanakan hobi jalan-jalan tak bisa dihentikan. Keduanya harus dihadapi, BBM naik, aktivitas bermotor tetap jalan.

Salah satu jalan keluarnya adalah melakukan penghematan penggunaan bensin pada sepeda motor. Tidak banyak pengendara yang tahu bahwa ada teknik tersendiri saat bermotor agar BBM lebih hemat.

Tips-nya, adalah berkendara dengan normal dan baik. Antara lain, memacu kendaraan di kecepatan yang normal. Cara ini bisa membuat penggunaan BBM motor lebih hemat.

Nah, masih ada beberapa cara lainnya yang bisa dilakukan dengan sangat mudah. Ini di antaranya:

  1. Manfaatkan fitur eco indicator di panel motor, makin terang lampunya makin irit penggunaan bahan bakarnya.
  2. Jaga kecepatan secara konstan, hindari melakukan gas rem, gas rem hingga ngerem mendadak.
  3. Hindari membawa barang yang beratnya melebihi kapasitas yang ada di buku pedoman pemilik kendaraan
  4. Tidak memodifikasi motor secara berlebihan
  5. Tekanan angin pada ban harus pas. Karena jika berkurang akan membuat tarikan gas lebih berat. Kondisi ini membuat penggunaan bensin lebih boros.

Semoga tips hemat bahan bakar motor ini bisa dilaksanakan dengan mudah. Selamat libur Lebaran kawan-kawan!

Bahaya Lho Rantai Motor Putus di Jalan. Lakukan Perawatan Ini! 16 Februari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: ,
add a comment

Rantai bagi sepeda motor khususnya motor sport dan bebek sangat vital. Rantai sepeda motor berfungsi untuk meneruskan putaran dari mesin ke roda belakang sehingga sepeda motor dapat berjalan.

Nah, rantai yang minim perawatan bisa copot saat kendaraan tengah melaju. Jika begini, kondisinya sangat berbahaya bagi pengendaranya.

Selain itu, rantai yang copot harus diganti yang baru. Nah, rantai sepeda motor menjadi salah satu spare motor yang cukup mahal harganya.

Karena itu merawat dan menjaga kebersihan rantai roda sangatlah penting bagi setiap pengendara sepeda motor khususnya pada tipe Cub dan Sport.

Upaya perawatan dan kebersihan rantai roda maka perlu melakukan beberapa hal yang harus diperhatikan agar tetap aman dan nyaman saat berkendara.

Lakukan pemeriksaan jarak main bebas rantai roda secara berkala, karena bisa saja terjadi rantai roda terlalu kendur atau malah terlalu kencang.

“Untuk jarak main bebas setiap motor berbeda-beda namun pada umumnya antara 20-30 mm hingga 25-35mm. Disarankan pemeriksaaan dan penyetelan rantai roda dilakukan secara berkala,” buka Ade Rohman Asisten Manager Technical Service PT Daya Adicipta Motora.

Agar terhindar dari hal-hal yang tidak diinginkan, mekanik dari Daya Honda memberikan tips sebagai berikut:

1. Selalu memberikan pelumas pada rantai roda, agar tetap awet. Pelumas rantai roda ini berfungsi untuk melumasi rantai motor hingga ke celah mata rantai. Selain itu, pelumas juga membantu membersihkan rantai motor dari kotoran maupun debu yang menempel pada rantai.

Jangan memberikan pelumas rantai dengan oli bekas, karena akan mengundang kotoran-kotoran yang akan menempel di rantai dan membuat rantai menjadi tidak awet. “Lebih baik menggunakan chain lube khusus, jika menggunakan sepeda motor Honda bisa memaki pelumas rantai AHM Chain Lube 70ML,” ujar Ade.

2. Bersihkan rantai motor secara rutin, terutama jika sering digunakan pada cuaca hujan maupun panas karena kemungkinan rantai akan menjadi kotor dan berdebu. Pastikan untuk selalu rutin membersihkan agar rantai motor menjadi lebih awet dan performancenya tetap terjaga.

3. Gunakan rantai dan gear asli yang sesuaikan dengan spesifikasi dikeluarkan oleh pabrikan sepeda motor. Karena pabrikan telah menghitung rasio gigi di mesin dan sampai dengan di reduksi akhir di roda penggerak. Apabila rantai motor yang digunakan tidak sesuai maka akan mendapatkan  perbedaan pada saat handling motor tersebut.

Lampu Rem Sangat Penting, Tapi Mengapa Sering Putus. Ini Sebabnya! 15 Februari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags:
add a comment

Lampu rem punya fungsi sangat penting di sepeda motor. Lampu ini memberikan sinyal bahwa kendaraan di depan akan berhenti.

Banyak yang mengabaikan fungsi lampu rem ini. Bahkan membiarkan saja jika lampunya sering putus dan mati. Bebereapa bahkan menggunakan warna lampu yang bukan pada tempatnya.

Nah, mengapa lampu rem sering putus. Di antaranya, adalah karena kebiasaan pengendara itu sendiri. Mengutip dari Daya Honda, berikut beberapa penyebab sering terjadinya lampu rem putus:

1. Kebiasaan menekan tuas rem saat berkendara

Merupakan faktor kebiasaan sebagian pengendara yang sering menekan tuas rem baik rem depan maupun belakang. Karena tanpa disadari, bisa saja tuas rem sedikit tertarik yang membuat aliran listrik terhubung ke lampu rem sehingga lampu rem terus menyala. Hal ini juga tentunya akan berdampak pada umur pakai lampu rem tersebut.

Ketika berkendara, usahakan jari tangan tidak terus menempel atau terkait di tuas rem.  Selain bisa membuat lampu rem bekerja terus menerus, kondisi tersebut juga bisa menimbulkan salah komunikasi dengan pengendara di belakang.

2. Sering ngebut di jalan rusak

Ketika sepeda motor melintasi jalan rusak dengan kecepatan cukup tinggi, getaran yang ditimbulkan akan semakin tinggi. Getaran tersebut sangat berpotensi membuat susunan komponen kelistrikan rusak atau sambungan antar komponen menjadi kendur, hal ini jika sering dilakukan tentunya akan mempercepat kerusakan pada komponen kelistrikan, khususnya filamen lampu.

3. Menggunakan lampu rem yang bukan Honda Genuine Part

Banyaknya spare part abal-abal dengan banderol harga yang miring memang menggoda konsumen, tapi tentunya dengan kualitas yang belum terjamin bahkan diantaranya memiliki kualitas yang buruk sehingga jangan heran jika memiliki usia pakai yang pendek.

4. Menggunakan lampu rem yang tidak standar

Lampu rem yang dijual juga banyak yang tidak memiliki ukuran watt atau kapasitas yang tidak standar. Pada pemakaian jangka panjang, bola lampu dengan watt lebih besar bisa berdampak pada rusaknya komponen kelistrikan lainnya, misal battery cepat drop. 

Penyebab lain bola lampu rem yang sering putus bisa karena usia pakai, gangguan tegangan listrik atau akibat kerusakan pada area rumah lampu dan juga sistem kelistrikan.

“Menjadi satu kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor untuk selalu melakukan pemeriksaan dan perawatan lampu remnya demi terciptanya keselamatan berkendara di jalan raya. Dengan demikian, potensi terjadinya kecelakaan tertabrak dari belakang bisa dihindari” ungkap Ade Roham, selaku Sub Department Technical Service PT Daya Adicipta Motora (DAM).

Dan karena pentingnya fungsi lampu rem, maka disarankan untuk pengendara selalu merawat dan melakukan pemeriksaan rutin komponen kelistrikan sepeda motor salah satunya bola lampu rem. “Gunakan lampu orisinil dari Honda Genuine Part dengan kualitas yang sudah terjamin sehingga usia pakainya bisa lebih panjang” tutupnya.

JIka Motor Matic Bunyi Gredek Jangan Panik, Lakukan Cara Ini! 2 Februari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: , , ,
add a comment

Banyak pemilik motor matic gundah saat motornya mulai berbunyi geredek pada putaran awal gas. Padahal itu gejala yang biasa pada motor matic yang perputaran transmisinya menggunakan Continuously Variable Transmission (CVT).

Dari CVT ini lalu menuju kopling centrifugal untuk memutuskan dan meneruskan putaran mesin ke roda belakang. Nah, bunyi geredk tersebut berasal dari bagian ini. Tentunya, bunyi tersebut karena ada yang kotor pada bagian ini.

Mengutip website Daya Honda, Technical Service Sub Dept. Head PT Daya Adicipta Motora, Ade Rohman menjelaskan, jenis transmisi motor matic sebenarnya cukup sederhana, cara kerjanya, tenaga dari mesin memutarkan pulley depan (drive pulley) untuk menggerakkan pulley belakang (driven pulley).

Selanjutnya diteruskan ke kopling sentrifugal untuk diteruskan ke ke roda belakang sehingga motor dapat melaju. tetapi bukan berarti tanpa masalah.

“Masalah yang biasa terjadi pada motor skutik salah satunya adalah suara kasar dan penyakit “gredek” alias gejala mesin bergetar saat akselerasi sering dijumpai pada area CVT skuter matik tersebut. gejala seperti ini memang sering terjadi apalagi saat sedang berboncengan, saat mulai membuka gas dari posisi berhenti, saat melewati polisi tidur dll” terangnya.

Ada beberapa penyebab yang biasanya membuat hal tersebut terjadi diantaranya :

  • Terjadi keausan pada komponen-komponen berikut (driven face bos, roller, v-belt, drive pulley, driven pulley, weight set/kampas kopling otomatis, outer comp clutch dll)
  • Pemasangan roller tidak tepat
  • Terdapat kotoran yang mengganggu kinerja komponen CVT
  • Terdapat keolengan-keolengan pada pulley yang akan terakumulasi dan menyebabkan getaran
  • Kekuatan pegas yang mulai melemah
  • Kualitas greese pada driven pulley yang kurang baik.

Ade pun menjelaskan jika penyebab yang paling sering terjadi adalah karena CVT kotor, terlebih lagi untuk motor yang jarang dilakukan pembersihan pada area CVT-nya.

Kotoran tersebut, jelas Ade muncul karena disebabkan banyak hal, mulai dari debu atau lumpur yang masuk ke dalam area CVT, debu yang ditimbulkan dari adanya gesekan antara kampas weight set dengan outer comp clutch saat mesin beroperasi dll.

Debu yang menempel pada permukaan kampas kopling tersebut akan menyebabkan cengkraman kampas kopling terhadap outer comp clutch menjadi melemah sehingga akan menimbulkan gesekan yang tidak merata.

“Hal ini bisa dirasakan oleh pengendara dengan munculnya getaran dari CV terutama pada saat sepeda motor mulai akselerasi. Kondisi inilah yang sering diberikan istilah “geredek” atau suara CVT kasar saat akselerasi,” ungkap Ade Rohman.

Keausan pada beberapa komponen tersebut bisa semakin cepat jika sepeda motor dijalankan dalam kondisi pemuaian mesin belum merata terutama pada area CVT, jadi sebaiknya saat akan menjalankan sepeda motor, alangkah baiknya kalua motor dipanaskan terlebih dahulu sekitar 3 s/d 4 menit kemudian dimatikan beberapa saat sehingga penyebaran panasnya merata. Setelah itu motor siap untuk dijalankan.

“Untuk menghindari munculnya gredek atau getaran-getaran tersebut yang ditandai dengan suara kasar pada CVT, alangkah baiknya untuk melakukan pemeriksaan, perawatan berkala di bengkel AHASS supaya ditangani oleh mekanik handal supaya motor tetap prima saat berkendara” tutupnya.

Ban Motor Geol-Geol, Bisa Jadi Bearing Rusak, Kenali Masalahnya! 22 Januari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: , ,
add a comment

Jika ban sepeda motor kamu sudah mulai geol-geol atau saat melibas jalanan tak rata seperti ban tergelincir halus. Nah, bisa jadi bearing ban motor sudah rusak.

Bearing atau banyak yang menyebutnya dengan nama laher merupakan komponen yang penting pada sepeda motor, fungsinya adalah penghubung as dengan teromol di bagian roda depan maupun belakang.

Mengutip dari website Honda DAM, disebutkan, walaupun bentuknya kecil, bearing juga punya fungsi lain sebagai penahan beban dan membuat putaran ban menjadi optimal.

Karena begitu pentingnya komponen ini, bearing haruslah memiliki material yang berkualitas. Dan yang perlu diketahui, ketika mengalami kerusakan Bearing tidak bisa diperbaiki, solusi yang tepat adalah menggantinya dengan yang baru.

Masalah yang terjadi ketika bearing rusak sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan keamanan sepeda motor, diantaranya :

Motor Tidak Stabil

Saat dikendarai motor dirasakan tidak stabil, terutama jika yang rusak adalah bagian bearing yang berada di roda depan atau belakang. Motor akan terasa oleng, dan bergoyang hingga timbul getaran.

Untuk menghindarinya, lakukanlah pemeriksaan setiap 4000 KM atau sesuai buku panduan pemilik sepeda motor. Pemeriksaan juga bisa dilakukan dengan cara mengoyangkan ban ke kiri dan kanan. Jika roda terasa goyang atau oblak, maka bearing ban motor sudah rusak.

Timbul Suara Berdecit

Ciri-ciri yang paling banyak terjadi ketika bearing mengalami kerusakan, adalah timbul suara aneh dibagian roda seperti suara berdecit atau suara aneh lainnya.

Bisa dipastikan suara tersebut disebabkan oleh karat atau salah satu komponen mengalami kerusakan, seperti karet pelindung bearing yang rusak dan sering kemasukan debu, kotoran dan air sehingga bola di dalam bearing menjadi rusak, aus dan berkarat. solusinya harus diganti.

Adapun cara untuk menghindari hal tersebut diantaranya melakukan pemeriksaan secara rutin terhadap bearing juga pemberian pelumas khusus supaya pergerakan tiap komponen yang saling bergesekan di dalam bearing tetap lancar dan optimal.

Penyebab Bearing Rusak

Penyebab terjadi kerusakan pada bearing juga bisa dikarenakan sepeda motor yang sering melewati jalan rusak, speed trap atau lubang di kecepatan tinggi, bearing akan mendapat tekanan berlebih. Hal itu akan mengakibatkan kerusakan pada bentuk dan tingkat presisi bearing. Jika itu terjadi, roda akan terasa oleng, pengendalian tak stabil dan stang sulit dibelokkan ke kiri dan ke kanan. Bukan cuma jadi tak nyaman, tapi juga berpotensi menimbulkan kecelakaan.

Jika kemudi sepeda motor Brosis terasa oleng atau pengendalian kemudi dirasa tidak stabil disarankan untuk melakukan servis di AHASS terdekat agar dapat di periksa oleh teknisi Honda berpengalaman. apabila diketahui penyebabnya berhubungan dengan bearing, maka beberapa hal yang akan dilakukan pengecekan diantaranya yaitu

Dan ketika bearing harus diganti, maka gunakanlah Honda Genuine Part yang kualitasnya sudah teruji. Disamping ini merupakan ilustrasi low friction bearing Honda Genuine Parts dengan dengan material cage yang terbuat dari polyamide berkualitas tinggi (bukan metal) sehingga tingkat gesekan rendah, putaran menjadi lancar dan hemat energi.

Hal itu untuk mencegah terjadinya kesalahan pemasangan saat melakukan penggantian bearing sendiri. Karena jika terjadi kesalahan pemasangan akan membuat kondisi motor jadi makin parah dan biaya yang dikeluarkan tentu jadi lebih besar.

Jadi jangan ragu untuk memercayakan pemeriksaan dan perawatan rutin sepeda motor kesayangan kepada  mekanik andal dan berpengalaman di bengkel AHASS agar motor selalu dalam kondisi prima.

Usai Liburan Natal dan Tahun Baru, Motor Butuh Dimanja 2 Januari, 2023

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags: , ,
add a comment

Liburan Natal dan tahun baru 2022 telah usai, mari manjakan lagi sepeda motor yang ‘lelah’ usai temani perjalanan penuh kegembiraan anda di penghujung tahun kemarin.

Kemeriahan Natal dan tahun baru kali ini tentunya spesial karena tidak adanya kebijakan pembatasan pemerintah terkait wabah pandemi. Berbondong-bondong masyarakat lakukan perjalanan baik jauh atau dekat dengan sepeda motor. Tidak jarang kinerja motor ‘dipecut’ lebih oleh pemilik mulai perihal jarak tempuh maupun beban bawaaan.

Beragam alasan jadi jawaban masyarakat tetap memilih sepeda motor Honda untuk jadi teman perjalanan mulai dari efisiensi hingga sensasi berbeda berkendara diatas roda dua yang penuh pengalaman seru. Layaknya hari raya idul fitri, momen Natal dan tahun baru dimanfaatkan untuk mudik atau berjalan-jalan keluar kota. Demi performa yang maksimal cek kondisi sepeda motor usai digunakan.

Wahyu Budhi, instruktur teknik Main Dealer sepeda motor Honda Jakarta Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) ungkap tips dan saran memanjakan kembali sepeda motor usai ramaikan momen akhir tahun.

“Paling mendasar ialah mengecek dan mengganti beragam cairan di motor, mulai dari oli mesin, oli gear untuk matic, cairan coolant, minyak rem dan lainnya. Cairan ini terutama oli adalah mineral penting untuk dikontrol,” ungkapnya singkat.

Seperti diketahui kondisi normal pemakaian oli rata-rata 2.500 KM untuk sekali penggantian, meski banyak oli yang mengklaim dapat bertahan lebih dari jarak tersebut, kondisi pemakaian dan kondisi mesin mewajibkan unsur ini lebih sering dikontrol.

Untuk tipe AT, selain mesin, bagian transmisi juga memerlukan pelumas, dengan harga yang ekonomis di berbagai bengkel resmi Honda tidak salah juga menggantinya sekaligus usai pemakaian liburan akhir tahun.

Cek, Kontrol dan Ganti

Disinggung diatas jarak, cara pakaian, beban dan kondisi mesin, Wahyu beberkan beberapa bagian motor yang perlu dilakukan cek, kontrol atau penggantian.

Ganti

– Oli Mesin.

– Oli Gear untuk tipe matic.

Kontrol

– Pelunasan dan ketegangan rantai untuk motor tipe cub dan sport.

– Shockbreaker untuk mengetahui ada tidaknya kebocoran demi kenyamanan.

– Alur kembang dan tekanan angin ban.

– Kondisi lampu lampu.

– Bagian setang khususnya kestabilan komstir setelah melibas beragam jenis jalan.

– Kanvas rem.

– Body secara keseluruhan untuk mengetahui lecet selama perjalanan jauh

– Bagian CVT untuk tipe AT.

– Kanvas kopling untuk tipe cub dan sport yang bisa dirasakan saat berakselerasi.

Untuk beberapa bagian yang masih bisa diatasi sendiri, Wahyu menyatakan untuk melakukan mandiri dengan oli atau part Honda Genuine Part. Bukan melarang, potensi kerusakan mesin bagian dalam ada baiknya diberikan kepada mekanik sertifikasi Astra Honda Authorized Service Station. (AHASS) yang buka penuh selama seminggu.

“Selain skill dan keaslian part, keuntungan lain mempercayakan perawatan dan perbaikan di AHASS adalah garansi yang menguntungkan konsumen dari potensi kerusakan yang mungkin timbul,” tutup Wahyu Budhi.

6 Tips Mudah Agar Motor Terhindar dari Pencurian 15 Desember, 2022

Posted by proud2ride in Tips & Trik.
Tags:
add a comment

Pencurian sepeda motor 10 tahun belakangan marak terjadi. Produsen sepeda motor selalu memperbarui teknologi pada sepeda motor agar aman dari pencurian.

Selain teknologi pada sepeda motor, agar motor tetap aman pengendaranya juga harus mengetahui kiat-kiat atau tips-tips keamanan agar motor terhindar dari pencurian.

Ada banyak cara untuk mengamankan motor, mulai dari hal yang simple sampai dengan yang kompleks.

Berikut ini beberapa tips anti maling motor dari Yamaha yang bisa dilakukan dengan mudah.

  1. Gunakan fitur keamanan tambahan, karena semua tingkat keamanan motor pasti punya peluang ditembus. Tetaplah menggunakan kunci ganda di area lain misalnya kunci disc, alarm dan alat lainnya
  2. Jangan taruh motor sembarangan karena motor yang paling rentan dicuri adalah yang ditaruh di luar pagar. Apalagi di daerah padat penduduk, dimana biasanya warga sekitar malah kurang menghiraukan hal-hal di sekitar mereka.
  3. Perhatikan pengamanannya meski tidak menggaransi keamanan 100%, selalu tinggalkan motor dalam keadaan terkunci stang. Selain itu, bisa juga ditambah dengan gembok velg, atau gembok rem cakram. Paling tidak pencuri akan berpikir dua kali sebelum melakukan aksinya. Untuk memaksimalkan keamanan, mengunci stang motor ke arah kanan. Meski tak sepenuhnya mencegah pencurian, tapi minimal bisa mempersulit usaha si pencuri. Karena mengunci stang ke kanan tidak memberikan banyak ruang kepada maling untuk membobolnya.
  4. Menambahkan alarm yang masih menjadi salah satu indikator maling yang ampuh. Jika motor disentuh secara tidak sengaja atau secara sengaja, motor akan memberikan sinyal dan membunyikan alarm dengan keras dan tentunya akan membuat maling panik dan membuka peluang maling jadi ketahuan.
  5. Jika motor ditinggal di rumah untuk waktu yang lama karena melakukan perjalanan jauh, bisa melepaskan beberapa komponen penggerak dari motor yang vital. Misalnya melepas busi, ban, atau yang lainnya. Jika sudah dilepas, letakkan di tempat lain yang berbeda dengan motor.
  6. Saat ini sepeda motor modern sudah dibekali fitur keyless ignition system. Sistem ini sangat bermanfaat untuk melindungi motor dari maling karena tak punya lubang kunci dan starter tidak akan bisa menyala jika remote berada lebih dari 1 meter dari kuncinya, ini akan menyulitkan maling untuk menyalakan motor.