Honda Perkenalkan Mesin Skutik 125cc Untuk Global Market, Siap Gempur Yamaha Xeon!!!

Honda Motor Co., Ltd baru saja merilis mesin skutik baru Honda. Kapasitas mesin 125cc dilengkapi teknologi terkini. Dengan munculnya mesin ini, artinya akan makin banyak lagi varian motor dari Honda. Karena diklaim akan digunakan untuk global product, mudah-mudahan mesin ini sampai juga ke Indonesia.

Berhubung mesin ini 125cc, langsung berfikiran kalau ini adalah pengembangan berikutnya dari mesin yang sekarang dipakai PCX 125. Sama-sama radiator, injeksi dan mengaplikasi ACG starter. Kalau harganya mahal bisa jadi hanya akan digunakan oleh skutik sekelas PCX 125. Tapi, mudah-mudahan bisa lebih hemat harganya karena produk global, bikinnya bisa banyak.

Jadi harapannya bisa nemplok di skutik Honda harga di bawah Rp 20 jutaaan. Ya syukur-syukur bisa dibanderol sekelas Vario Techno. Nah, kalau memang akan dipasang di skutik sekelas Vario maka bakal head to head dengan Yamaha Xeon. Mesinnya sama-sama 125cc, satu silinder SOHC pakai dua klep. Mesinnya juga punya radiator. Tapi ada beberapa titik yang membuat mesin baru Honda ini lebih unggul.

Di kepala silinder misalnya, ada roller rocker arm yang sudah pakai bearing di as-nya, sama kaya yang dipakai pada Honda Supra X 125 Helm In. Starternya udah ACG. Artinya starter bakal sangat halus kaya PCX. Trus fitur idling stop system bisa dipakai. Mesin secara otomatis akan mati ketika masuk dalam keadaan idle dalam waktu tertentu. Dan sudah pasti kalo melihat gambarnya adalah injeksi.

Asik nih kalau sampai Vario dan lebih banyak lagi skutik di Indonesia sudah mengadospi fitur idling stop system. Pasti akan jauh lebih hemat. Bahkan karena didukung oleh idling stop system, Honda mengklaim mesin barunya ini lebih hemat 25 persen ketimbang mesin 125cc konvensional.

Untuk mengurangi gesekan, sekaligus mempermudah teknolog ACG, Honda  juga membuat konstruksi offset cylinder. Piston dibuat lebih ringan, permukaan dinding luar silinder dibuat ”spiny sleeve” kaya kulit jeruk yang bikin proses pendinginan mesin yang cepat.

Ngomongin pendinginan mesin, radiatornya juga dibuat lebih efisien hingga 15 persen bila dibandingkan dengan radiator versi sebelumnya. Wajar kalau akhirnya kipas pendingin radiator bisa pakai yang lebih kecil. Perangkat CVT-nya juga baru. Honda merancang V-belt dengan elastisitas tinggi tapi daya tahannya tinggi juga.

Wah bakal jadi musuh berat skutik 125 cc dari Yamaha ini. Jika tidak melakukan inovasi, Yamaha Xeon bakalan makin tenggelam pamornya, xixixixi….!!!

**********

Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers@gmail.com

Join with Social Media Proud2Ride:

Fan Page FB = Proud2ride
Follow Twitter @proud2ride